תיקון סטרטר ktm 250 exc

אסף מתעד בפנינו תקון בנדיקס לסטרטר של קטמ דופ ktm 2 stroke 250  

לפני כשבוע פירסמתי בפורום פולגז פוסט לגבי סטרטר מחליק בדו"פ 250 שלי, חלק מהעונים טענו שהמצבר כנראה לא טעון מספיק.
לאחר טעינה מלאה הבעיה לא נפתרה ולכן החלטתי לפתוח שוב ולנסות לפתור את הבעיה.

ההשערה שלי היתה שהבנדיקס תקוע.
הבנדיקס הוא בעצם שני גלגלי שיניים על ציר אחד האמורים להתרחק זה זה כאשר יש סיבוב של הסטרטר,
הגלג"ש הפנימי יותר נדחף פנימה ומשתלב בגלגל התנופה ומניע אותו.

בסה"כ הפירוק הוא פשוט מכיוון שאיזור הסלילים הוא איזור יבש (ללא שמן), בדגמי E אשר מגיעים עם סטרטר מהחברה יש מעין מכסה נוסף
מפלסטיק שיושב על הקייס ומגן על הסטרטר עצמו.

פירוק שלושה ברגים והמכסה בחוץ, אחר כך ישנו מכסה מתכתי משולש בעל שלושה חורים ושני ברגים נוספים
(הבורג השלישי משותף למכסה הפלסטיק) – גם אותו פירקתי.
הבא בתור היה הסטרטר עצמו אשר מורכב לקייס עם שני ברגים בלבד ואום לנעל-כבל של החשמל- משיכה שמאלה וגם הוא בחוץ.

הסטרטר עצמו:

פירוק הקייס עצמו (לשם כך הייתי צריך לפרק את מגן הגחון, שלא יוצא בלי לפרק סעפת…)

 

ולשלוף את הבנדיקס :
כך הוא נראה סגור

כך הוא נראה פתוח

 

הבנדיקס היה במצב סגור ותקוע, לאחר ריסוס ב WD40 ומשחק הוא השתחרר…
שימנתי ובדקתי תקינות מהלך, הבנדיקס אמור להיפתח בצורה חלקה וברכות ולהיסגר מעצמו ע"י קפיץ פנימי.

הבנדיקס הוחזר למקומו וכך שאר המכסים.

בהרכבה חזרה – יש לשים לב למיקום הברגים (יש שלושה סוגים בעלי אורך שונה).

ביצעתי בדיקת ההנעה ע"י לחיצה על כפתור הפלא…
הנעה ראשונה והאופנוע חזר לחיים…

בקרוב תיעוד של החלפת שמן בטלסקופים…

מדריך החלפת בוכנה ל KTM – חלק 3– פירוק הבוכנה הישנה והרכבת חדשה

אז פירקת ת-קטמ שלך והכנת אותו להחלפת הבוכנה,  קלי קלות, ממשיכים:

פירוק הבוכנה הישנה:

הסר את תפס פין הבוכנה בשני צידי הבוכנה (יש חור עבור השפיץ פלייר)

דחוף את פין הבוכנה בעזרת מברג שטוח, אם הוא לא יוצא ניתן להשתמש במאריך בוקסה ובפטיש – מכות עדינות מאד (סבלנות) כאשר מישהו מצד שני מחזיק את הטלטל והבוכנה בקונטרה על מנת לא לגרום לחופש במיסבי הטלטל. שלוף את הבוכנה ומיסב המחטים, שים לב שהסמרטוט מגם בפני נפילות חלקים לא רצויים לתוך המנוע

שלוף את הבוכנה ומיסב המחטים

הרכבת הבוכנה החדשה:

נקה את הטלטל, הסר את אטם הבסיס הישן ונקה שאריות מהמנוע.

שמן בנדיבות את פין הבוכנה החדש, את מיסב המחטים החדש, את חור הטלטל  ואת הבוכנה החדשה בשמן שתי פעימות.

הכנס את מיסב המחטים לחור הטלטל הלבש את הבוכנה וודא שחורי הבוכנה מקבילים לחור המיסב שבטלטל.

(שים לב! על ראש הבוכנה מוטבע משולש – בעת הלבשת הבוכנה על החץ לפנות קדימה לכיוון הרדיאטורים).

החדר את פין הבוכנה מהחור ללא התפס עד שהוא נעצר בתפס של צד שני וסגור עם תפס פין הבוכנה.

ודא שהבוכנה הורכבה בכיוון הנכון – כאשר עוזבים את הבוכנה היא נופלת קדימה.

שימון הבוכנה הפין הטלטל והמיסב

שימון הבוכנה

הכנס את מיסב המחטים לחור הטלטל הלבש את הבוכנה וודא שחורי הבוכנה מקבילים לחור המיסב שבטלטל.

זהוא הבוכנה מוכנה לצילינדר של ה- קטמ שלך

הרכבת הצילינדר:

וודא שאין שאריות אטם על הצילינדר, וודא שאין לכלוך/גורם זר כלשהו בחלל הצילינדר ובמעברים ושהוא ייבש.

שמן את חלל הצילינדר בשמן שתי פעימות.

הסר את הסמרטוט מהמנוע

וודא שהרינגים במקומם ופתחי הרינגים מול הפינים במגרעות.

לחץ וכווץ את שני הרינגים בו זמנית והתחל להוריד את הצילינדר על הבוכנה.

בחלקו התחתון של הצילינדר ישנן שתי תוספות (אחת מכל צד) שאמורות להתלבש ראשונות על הרינגים ועדיין לאפשר לך ללחוץ אותם.

ברגע שהבוכנה החליקה פנימה שחרר את היד וערוך בדיקה נוספת, וודא שהרינגים לחוצים בתוך המגרעות בכל היקפם ושפתחם נמצא מול הפינים במגרעות.

וודא שלשונית השסתום העליונה בצילינדר (בצורת וי) ממוקמת במדויק מעל ללשונית השסתום התחתונה (בצורת גולה)  הנמצאת במנוע התחתון.

החלק את הצילינדר למטה על ארבעת הברגים.

סגור את הברגים בהצלבה – הקפד על סגירה במומנט של שלושים ניוטון.

הכנסת הבוכנה

לאט לאט להשחיל את הפיסטון לתוך הצילנדר

לסגור בהצלבה עם מד מומנט את 4 הברגים של הצילינדר ב KTM שלך

סגירה עם מד מומנט

הרכבת האופנוע:

הרכב את הפלאג וראש הפלאג

הרכב את הגשר

חבר חזרה את צנרת נוזל הקירור והדק את אזיקוני המתכת במקומם המקורי

הרכב את האגזוז והדק את בורגי המשתיק

הרכב את מיכל הדלק, חבר את צינור הדלק.

הרכב את הכסא

מילוי נוזל קירור:

פתח את הפקק ומלא עד לכיסוי תריסי הרדיאטור, פתח את בורג ניקוז האויר בראש המנוע עד ליציאת האוויר/הבועות.

כאשר יוצא הנוזל ללא אוויר סגור את הבורג.

השלם את נוזל הקירור החסר 10 מ"מ מעל גובה תריסי הרדיאטור.

סגור את הפקק.

נקה את האופנוע וערוך בדיקה ויזואלית, וודא שאין נזילות, שכל הצנרת במקומה, ושכל האזיקונים מהודקים.

מומלץ להניע עם תערובת דלק של שלושה אחוז.

פתח ברז דלק.

תן קיק.

והשאר לנו תגובה פה למטה על מה אתה עשית ושיפור המדריך!

בהצלחה!  צוות הגריאטריה והמעופפים.

מדריך החלפת בוכנה ל KTM – חלק 2 – פירוק האופנוע והמנוע

אחרי שעשינו עבודת הכנה אפשר להתחיל לפרק את ה- קטמ שלך   לקראת החלפת הבוכנה.

פירוק האופנוע:

הרם את האופנוע על סטנד

פרק את הכיסא – הסר בורג בודד מתחת לכנף האחורית

פירוק הכסא עם בוקסת 8 מילימטר

פרק את מיכל הדלק – הסר בורג בודד במרכז המיכל, שחרר את הפלסטיקה מהתופסנים

ברדיאטור, סגור ברז דלק, נתק צינור דלק ומשוך את המיכל למעלה.

פרק את אגזוז – שחרר מעט את בורגי המשתיק על מנת לתת מעט תנועה בעת הפירוק

(יעזור בהמשך גם להרכבתו של השופר חזרה)

הסר את שני בורגי השופר (אגזוז), שחרר את הקפיצים בעזרת החוט ומשוך

בחוזקה את האגזוז קדימה מהאופנוע, סגור את הפתח בסמרטוט נקי.

ה- KTM שלך אחרי שטיפה , כסא טנק דלק ואגזוז מפורקים

ניקוז נוזל הקירור:

מקם דלי מתחת לאופנוע, הסר את הבורג במשאבת המים ופתח את פקק הרדיאטור, המתן לסיום ניקוז המים.סגור את הבורג חזרה

בורג משאבת המים ב קטמ שלך - יתכנו שינויים בין הדגמים

בצע ניקוי יסודי של המנוע וסביבתו מלכלוכים שהצטברו בפירוק האופנוע

פירוק צנרת נוזל הקירור:

שחרר את אזיקוני המתכת בחיבור לרדיאטורים ובחיבור לראש המנוע.

הזז את הצנרת הצידה על מנת שלא תפריע להוצאת והכנסת הצילינדר בהמשך – ניתן לקשור באזיקונים.

פירוק המנוע:

שחרר את הגשר התופס את ראש המנוע

פירוק גשר ראש מנוע קטמ פעימות

פירוק גשר2 ראש מנוע קטמ 2 פעימות

נתק את ראש הפלאג והסר את הפלאג

הוצא ראש פלאג ופרק בעדינות את הפלאג החוצה, הכן את הפלאג החדש

ודא סביבת עבודה נקייה והכן סמרטוט נקי בהישג יד

הסר את ארבעת בורגי בסיס הצילינדר ומשוך את הצילינדר למעלה – בעדינות

אם הבוכנה למעלה ניתן להורידה בעזרת הקיק

הסר את ארבעת בורגי בסיס הצילינדר ומשוך את הצילינדר למעלה – בעדינות אם הבוכנה למעלה ניתן להורידה בעזרת הקיק כסה את המנוע בסמרטוט הנקי

בסיס הצילינדר KTM 125

ומשוך את הצילינדר למעלה – בעדינות אם הבוכנה למעלה ניתן להורידה בעזרת הקיק

כסה את המנוע בסמרטוט הנקי

החלף את האטם בזהירות שלא יפול לכלוך לתוך המנוע עצמו

ניקוי הצילינדר:

התז חומר לניקוי קרבוראטור לתוך הצילינדר ולאזור שסתום האגזוז עד לירידת כל השמן והפיח.

הנח לצילינדר להתייבש.

התז חומר לניקוי קרבוראטור לתוך הצילינדר ולאזור שסתום האגזוז עד לירידת כל השמן והפיח.

זהוא!!  פירקת לבד בקלי קלות את האופנוע שלך!! חצי דרך עשינו,

עכשיו נעבור לפירוק הבוכנה הישנה והרכבת החדשה, לסגור את האופנוע להניע ולהמשיך לרכב

מדריך החלפת בוכנה ל KTM – חלק 1 – הכנות לפני עבודה

אז כבר יש לך קיט בוכנה לקטמ שלך וקנית אטם בסיס ומיסב טלטל (מחטים)?  אם לא לחץ ועבור לדף איך מזמינים קיט בוכנה ל  – ק.ט.מ שלך בשליש מחיר מבארץ. זה פשוט ובלחיצת עכבר.

חלק 1 להחלפת הבוכנה ל-קטמ :הכנות לפני עבודה

חלקים:

קיט בוכנה של VERTEX (כולל בתוכו: בוכנה, פין בוכנה 2 רינגים, 2 קליפסים לפין בוכנה)

מיסב מחטים – יחידה

אטם בסיס 0.7 או 0.5

3 גומיות איטום לראש מנוע (למי שפותח ראש – לא חובה)

בוכנה, פין בוכנה 2 רינגים, 2 קליפסים לפין בוכנה

פין בוכנה , מיסב טלטל מחטים

מיסב מחטים מולבש

חומרים:

שמן תמסורת שתי פעימות – מוטורקס או מוטול 1 קילו

שמן מנוע 2 פעימות – מעט לשימון כללי

נוזל קירור – 2 יחידות –

ספריי קרבוראטורים – 1 יחידה

כלי עבודה:

סטנד לאופנוע

שפיץ פלייר

חוט משיכה או חוט חשמל

מפתח פלאג

מד מומנט

סט בוקסה 3/8

מברג שטוח

פטיש קטן

סמרטוטים נקיים

כלי לברגים

דלי לניקוז נוזלים

כל הכלים שצריך להחליף בוכנה באופנוע קטמ - KTM

הכנות:

הלבש את הרינגים על הבוכנה, ודא שהפתח של הרינג מול הפין במגרעת

הכנס את תפס פין הבוכנה למגרעת של צד אחד בלבד

בשלב זה ניתן להחליף את שמן הגיר – איך להחליף תוכל לראות במדריך איך להחליף שמן גיר ב קטמ 2 פעימות או בקיצור לפי ההוראות פה:

חמם את האופנוע מספר דקות, פתח את בורג ריקון

השמן ואת פקק המילוי ותן לשמן להתרוקן (ניתן לפתוח את הברגים משני הצדדים)

אם פתחת רק צד אחד, הטה את האופנוע מעט על מנת לעזור לכל השמן לצאת.

סגור את הבורג, מלא 700 סמ"ק שמן חדש, הסר בורג בקרה ובדוק מפלס שמן,     אינדיקציה טובה כאשר מתחילה נזילה קלה של השמן, סגור את הבורג ואת הפקק.

בצע ניקוי כללי לאופנוע במיוחד לאזור המנוע!!!!!!

זהוא מוכנים לשלב הבא : פירוק המנוע והאופנוע

הזמנת בוכנה לKTM שלך מאייבי

אז הגיע זמן להזמין בוכנה עבור הבייבי שלך,

בארץ עלות הבוכנה ע"י היבואן הראשי  מאד גבוהה לעומת ח"ול.    בשנת 2010 בוכנה ל250 2 פעימות עולה לצרכן 1200 שח לא כולל מע"מ כאשר המחירים באייבי נעים סביב 100 דולר לא כולל משלוח לארץ, כן רבע בדיוק.  אז אנו נסביר איך אתה חוסך עלויות למשלוח וההזמנה בעלות כוללת של לא יותר מחצי מהיבואן, כולל הכל, אצלך בבית.

1.  הבוכנות האורגנליות של קטמ הם תוצרת VERTEX. ישנןחברות נוספות כמו wisco שמייצרות בוכנות.

2.  אנו נזמין מאחת החנויות (ינתנו לינקים לכמה) באייבי לכתובת בארהב אותה נקבל אחרי פתיחת חשבון באתר מסטופ אשר ידאג לנו לכתובת בUS.

3. אנו נשתמש בשירותי דואר שליחים במסטופ בכדי לעבור את המכס ולהגיע לעלות של 550 עד 600 שח.

מתחילים:

פתיחת חשבון באייבי

אם יש לך חשבון באייבי עבור לשלב הבא.

כנס לכתובת http://www.motors.ebay.com/ ושמור לעצמך במעודפים.

לחץ על כפתור הרישום  -> כמופיע בתמונה פה מתחת

פתיחת חשבון בPAYPAL, שהיא רשת התשלום המאובטחת והנוחה בעולם. פעם אחת צריך להכניס את כרטיס האשראי שלך , החשבון שתפתח ישמש אותך בתשלום באייבי, שים לב! עד שלא יהיה לך חשבון בפייפל לא יתנו לך לסגור על מוצר באייבי. פתח חשבון פייפל פה. https://www.paypal.com/il למעלה בsign in  בראש הדף

קנייה באייבי:

המדריך השלם לקניה באייבי : http://www.youtube.com/watch?v=7iAGjOz_LMU

אנו נתחיל בחיפוש הקיט שלנו , פשוט נקיש ktm + piston kit + 125  אם נרצה לחפש קיט בוכנה, אני מוסיף את המילה VERTEX לשאילתה בגלל שזה מה שאנחנו מחפשים, אם אין תוצאות אפשר לשנות את החיפוש בשביל להגיע למיקוד הנכון ולכל המוצרים שיש בחנויות סביב העולם

אני אישית מזמין מחנות אחת מארהב , דוגמא למוצר בוכנה ל125 EXC

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290437070272&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT#shId

אז מצאנו את הכי זול, בחרנו משלוח לישראל שהוא בסביבות 10-15$ ועכשיו לשים את הכתובת שלנו בישראל ויאאלה לשלם בפייפל!!

הערות חשובות:

• שימו לב לתגובות הקונים על אותה חנות!! אייבי ממש דואגים ונותנים גיבוי לכל קונה באשר הוא מול החנויות.
• כיתבו את כתובכם עם שם חברה לדוגמא:   Moshe Cohen LTD,  בשביל שהמכס אצנלנו יראה שם של  חברה רצינית ולא מישהוא שמייבא.
• יש המלצה לבקש מהמוכר אישית לא לשים את החשבונית של ה100$ בתוך החבילה, אלא לכתוב חשבונית קטנה אישית של 25 עד 45 דולר לכל היותר, כדי שהמכס לא יכנס לכם לכיס , עדיף שיהיה כתוב עם טוש על החבילה את המחיר הנקוב ולא חשבונית!!  רוב המוכרים באיביי מכירים את השיטה הבין לאומית הזאת. זו לא המלצה אישית אבל זה מה שמומלץ ברשת.

לחנויות שלא שולחים לארץ אפשר להשתמש במאסטופ שהוא שירות קבלת דואר בארהב ושליחתו לארץ , למדו עוד פה http://www.mustop.co.il/  העלות תהיה עוד 12$ , יש עוד חברות שמתמחות בנושא ברשת.

שימו לב!!!  זמן החבילה מארהב, בין 10 ל 21 יום . כך שתתחילו בהזמנה לא ביום שאתם צריכים את הקיט בוכנה.

זהוא!!! פשוט בלחיצת עכבר!! עד הדלת!

בנתיים קפצו לדלב למחסן שלהם בבני ברק רח כהנמן 102 וקנו אטם ראש ומיסב מחטים. הם יודעים את המקטים שם, ואם אין תור אז אין פרצופים מהמחסנאי.  קנו פעמיים לבוכנה הבאה כבר..

כך תראה החבילה שתגיע אליכם עם הקיט בוכנה

כך תגיע החבילה של הקיט בוכנה שלכם היישר לבית בשליש מחיר

סוגי בוכנות: בוכנת המקור של KTM היא VERTEX 125 זוהי אותה בוכנה משנת 2002 עד 2011 לדגמי EXC שאנו מכירים  וגם לSX דגם המוטוקרוס. שימו לב שיש 2 רינגים בחבילה, אז זה מתאים!

ל250 משנת 2006 זוהי אותה בוכנה, אם מתחת ל-2006 חפשו בדיוק לפי אותה השנה. שימו לב שבארהב דגם הEXC נקרא XC ו XC-W אלה אותן בוכנות בדיוק!! כולל הSX

תוכלו להסתכל תמיד בספר המקטים של KTM בשביל לראות שלא היתה טעות.

אנחנו תמיד מזמינים בוכנות מספר 1 בגודל לאופנועים עד 300 שעות.. למה? יש לזה תשובות לכאן או לכאן. חפשו בפורומים.

אנא כתבו למטה שאלות ובקשות, שכולם יבינו ויידעו. צוות הגריאטריה והמעופפים.

ועכשיו אנא עברו בהצלחה לחלק המעניין של החלפת הבוכנה ב KTM שלכם